> Francis Grimm, en charge du dossier GPL à la CCI.

Le GPL est aujourd'hui le carburant le moins cher du marché. Il est aussi le seul hydrocarbure écologique vraiment disponible en Europe.

Le GPL, Gaz de pétrole liquéfié, est un mélange de propane et de butane. On l’extrait des puits pétroliers mais aussi, et de plus en plus, des champs de gaz naturel.
S’il est soutenu fiscalement par l’État français (voir ci-contre), donc économique pour les citoyens, c’est bien pour ses vertus écologiques. Le GPL émet 20 à 60 % de polluants de moins (oxydes de carbone, hydrocarbures et oxydes d’azote) que les autres carburants. Il ne produit ni souffre, ni particule et présente l’immense avantage d’émettre de très faibles quantités de gaz pour l’instant non réglementés (aldéhydes, benzène, cétones…).

Plus de 60 modèles disponibles
Une douzaine de constructeurs européens l’ont adopté. «Plus de soixante modèles de voitures GPL sont disponibles dans leurs catalogues. Il n’y a jamais eu autant d’offres sur le marché», constate Guy Desazars, chargé de la communication du Comité français du Butane-Propane (CFBP). Les autres véhicules peuvent, quant à eux, tous sans exception, être adaptés au GPL. «500 installateurs en France sont agréés par le CFBP pour faire cette installation.»

Économique, fiable et propre
Indépendamment du facteur exclusivement économique – un véhicule GPL est amorti en douze mois contre cinq ans pour une voiture ordinaire – de nombreuses autres raisons devraient désormais faire préférer l'emploi du GPL à celui de l'essence. C’est tout d’abord le seul carburant alternatif vraiment disponible en Europe. «Sur le territoire français, 1 800 stations service (sur un total de 13 000) proposent du GPL», note Guy Desazars. Autre point non négligeable, ce carburant propre accroît d'environ 50 % la longévité du moteur.

Un manque de communication
Avec tant d’avantages, pourquoi le GPL n’est-il pas mieux connu ? «Préjugés. Méconnaissance. Mais aussi technologies aux débuts vacillants», reconnaît Francis Grimm, délégué consulaire en charge du dossier GPL à la CCI.

«Aujourd’hui, il est temps de mettre fin aux affirmations fausses. Le réservoir GPL ne réduit pas la capacité du coffre. La perte de puissance d’un véhicule GPL est estimée à seulement 2 %. Une voiture GPL ne présente aucun risque d’explosion. Elle est munie d’une soupape réglementaire», conclut Francis Grimm.

> Feyel
investit son nouveau bâtiment

Inauguré en novembre dernier en présence des partenaires financiers de l'opération (Alsabail, Conseil Général du bas-Rhin, CUS et Mairie de Schiltigheim), le nouveau bâtiment de Feyel permet une augmentation de près de 30 % de la capacité de production et de stockage de l'entreprise.

Les travaux, réalisés en deux phases afin de ne pas entraver le fonctionnement de l'unité de foie gras, se sont achevés à l'automne, juste avant la période d'activité haute. Produit saisonnier, le foie gras représente en effet en novembre-décembre plus de la moitié de ses ventes en volume annuel.

Ce sont 1,5 M e qui ont été investis afin de porter la superficie de l'établissement de 5 300 à 7 000 m2. Objectifs : augmenter la capacité de production, les surfaces de stockage (de + 1 000 m2) et ajouter des chambres froides. «Cet investissement de qualité intègre une meilleure maîtrise du froid, grâce à une extension du système de quai réfrigéré», a noté Jean Schwebel, PDG de l'entreprise et vice-président industrie de la CCI.

Feyel-Artzner, c'est un effectif moyen de 125 salariés, 20 M e de CA (en progression de 33 % sur les six dernières années), 1 000 tonnes produites par an, dont 25 % en foie gras (à quantité égale, oie et canard).

Présent dans 30 pays à travers le monde (CA export de 3 M e), Feyel-Artzner poursuit son développement à l’international.

> Polytechnicum
Nouveau Bureau, nouveaux chantiers

Regroupant les écoles d'ingénieurs et les filières technologiques des universités Marc Bloch, Louis Pasteur et Robert Schuman, le Polytechnicum*
a pour objectif de préparer les jeunes aux nouveaux métiers liés aux technologies avancées.
La composition du nouveau Bureau tient compte à la fois des sensibilités liées aux différentes filières de formation et des statuts du Polytechnicum qui imposent une alternance «composantes de l'ULP / autres établissements». Nouvellement élus à la présidence et à la vice-présidence du Polytechnicum, Jacques Fleck (Université Robert Schuman) et Jean-Louis Balladore (ENSPS- Université Louis Pasteur) participeront à plusieurs chantiers importants :

> la clarification de l'offre globale de formation des instituts et écoles membres et l'adaptation des cursus au schéma «L-M-D» (licence - master - doctorat, parfois aussi dénommé 3-5-8) pour aboutir à une carte lisible et cohérente des formations professionnelles technologiques et supérieures ;

> l'élargissement du Polytechnicum à tous les établissements universitaires techniques et technologiques alsaciens, devant conduire à l'émergence de Polytechnicum d'Alsace ;

> le développement des activités inter-établissements pour développer une meilleure connaissance mutuelle des étudiants et des enseignants et renforcer le sentiment d'appartenance au Polytechnicum. Les actions telles que le carrefour de l'ingénieur et du manager, les enseignements de langues (italien, japonais et russe) et les journées communes de gestion de projets devraient être diversifiées et complétées par un colloque thématique annuel et par des manifestations associant davantage les organisations étudiantes.

[Contact CCI]
Christiane Sibieude, 03 88 43 08 36
c.sibieude@strasbourg.cci.fr