La sûreté est un sujet brûlant où l'actualité accélère la mise en place de la législation. Depuis novembre 2001, l'Aéroport International Strasbourg garantit le contrôle à 100% des bagages de soute.

Comment ça marche ?
À Strasbourg, une fois son bagage enregistré, on ne connaît pas le parcours qui le mènera jusqu'à l'avion : un chemin automatisé et hautement intelligent qui peut absorber jusqu'à 1 800 bagages par heure. Les colis hors gabarit mis à part, le tapis roulant équipé de capteurs identifie automatiquement la taille du bagage et le positionne de telle sorte qu'il soit séparé de celui qui le précède et passe ainsi correctement à travers les machines de contrôle. Tous les sacs, valises et autres paquets, même ceux en correspondance, passent à travers l'un des deux EDS (Explosives Détection System), scanners rapides d'une capacité de 1 000 bagages/heure. Là, près de 90% des bagages sont identifiés comme étant acceptables soit automatiquement par la machine, soit, en cas de léger doute, visuellement à l'écran par l'agent de sûreté. Ils sont acheminés directement vers l'avion. Pour les 10% restants, plusieurs étapes les attendent. D'abord le tomographe, scanner lent (225 bagages/heure) équipé de quelque 450 capteurs qui découpent virtuellement l'objet en 8 sections. À travers ses écrans de contrôle, rien ne peut échapper aux agents. Lorsqu'un doute subsiste, le propriétaire est appelé pour identification, questionnement et ouverture de son bagage. Dans le cas où personne ne se manifeste, le représentant local de sûreté prend la décision qui s'impose et le bagage a de forts risques d'être détruit par les artificiers de la Police aux Frontières, sécurité oblige !

500 contrôles approfondis par mois
À Strasbourg, depuis la mise en service du tomographe début novembre 2001, sur les 45 000 bagages traités par mois en moyenne, 500 font l'objet de contrôle approfondi, pour 60 d'entre eux les propriétaires ont été appelés et depuis début janvier, deux ont été détruits. Pour l'Aéroport, l'aménagement des bâtiments et des convoyeurs a représenté un coût de 1,5 M e, auxquels il faut ajouter 2,5 M e pour les scanners. Sans compter la mise en place d'équipes de 5 agents en permanence.

Sécurité et fluidité
Mais la sûreté ne s'arrête pas aux bagages. Les personnes sont désormais plus régulièrement contrôlées. Le portique détecteur de métaux qui fait «bip» lorsqu'on oublie ses clés ou les pièces de monnaie dans sa poche, tout le monde connaît. Aujourd'hui, il faut également passer par le détecteur portatif et par la palpation, effectués par les agents de sûreté. Préparez-vous à ouvrir votre bagage à main : plus de 50% sont contrôlés, ce qui rallonge sensiblement le temps d'attente aux «PIF» (postes d'inspection filtrage). C'est pourquoi l'Aéroport de Strasbourg va réaménager cet espace en veillant à ne pas perturber la fluidité du passage. Pour gagner du temps, nous vous invitons à déposer systématiquement vos vestes, sacs, clés, téléphone... dans la panière.
Ces investissements lourds, tant en hommes qu'en matériels, sont financés par la Direction Générale de l'Aviation Civile et la taxe d'aéroport.

[ Contact ]
aeroport.communication@strasbourg.cci.fr